齒輪用于將動力從機器的一部分傳遞到另一部分。例如，在自行車中，它是從踏板到后輪的動力的齒輪。類似地，在汽車中，齒輪將來自曲軸（來自發動機的動力的旋轉軸）的動力傳遞給運行在汽車下面的驅動軸，該驅動軸最終為車輪供能。我們可以將任意數量的齒輪連接在一起，并且可以有不同的形狀和尺寸。每當我們將電力從一個齒輪傳遞到另一個齒輪，我們可以做兩件事情之一：齒輪箱自行車齒輪提高速度：如果連接兩個齒輪在一起，第一個齒輪比第二個齒輪更多，第二個齒輪必須轉動得更快以跟上。因此，這種布置意味著第二輪比第一輪轉動更快，但力較小。
改變方向：當兩個齒輪嚙合在一起時，第二個總是向相反方向轉動。所以如果第一個順時針旋轉，第二個必須逆時針旋轉。我們也可以使用特殊形狀的齒輪，使機器的力量轉過一個角度。例如，在汽車中，差速器（后輪驅動車輛的后橋中間的變速箱）使用錐形錐齒輪將驅動軸的動力轉動90度并轉動后輪。
齒輪箱是一種用于通過減速/增加扭矩增加/減小的機械裝置。它由兩個或更多個齒輪組成，其中一個齒輪由電機驅動。齒輪箱的輸出速度與齒輪比成反比。齒輪箱在恒速應用中通常是優選的，如輸送機和起重機，其可以提供增加的扭矩。
齒輪箱包括一個具有一定直徑的驅動齒輪，與驅動機構（電動機，風力發電機，柴油發動機等）相連接的另一個較小齒輪的齒輪（如果從動機構的驅動速度比驅動機構高）直徑（如果從動機構的速度應小于驅動機構的速度）與被驅動的機械負載相連。只是速度/扭矩增加/減少或反之亦然機制。這是一個機械電機附件。
轉換電機高速，低轉矩到低速高扭矩（即使在X-mas時也無空閑）。
低速/高扭矩到高速/低扭矩。
有時，“齒輪頭”以1：1的齒輪比的同步皮帶或鏈條運行，用于減少電機振動傳遞到負載。
經常被忽視的情況 - 齒輪頭減少了電機慣量，以電機的傳動比平方的比例來看。例如。如果我們安裝比例為4：1的齒輪頭，2000 rpm將協調一致到500 rpm，但是負載慣量將減少16倍。
如果使用蝸輪，則會將系統自動鎖定機構（我們無法移動負載直到電機旋轉）。
還有一些其他具有自己特有的特性（例如，也是齒輪頭的滾珠絲杠，但是我們通常不把它們稱為齒輪頭）。還要注意，齒輪不能免費運行，這意味著我們輸出的功率會減少，這意味著齒輪具有一定的效率。有各種類型的齒輪頭：支線，行星，一級，多級，諧波，刺外行，（擺線），蝸桿等以及上述的組合，但這是一個整體，分開的科學。